Was zunächst die Leistung betrifft, so hat das neue Model 3 eine CLTC-Batterielebensdauer von 352 Meilen und kann in 6,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen ; Die Langstreckenversion hat eine Batterielebensdauer von 443 Meilen und kann in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen .
Werfen wir einen Blick auf das neue Design des neuen Model 3
Neues Äußeres, neues Inneres
War das Schlüsselwort des alten Model 3 „Rundheit“, dann fügt das neue Auto dieser Rundheit etwas Schärfe hinzu.
Das neue Model 3 verfügt über eine einfachere Frontstoßstange mit aggressiveren Flügellichtern im Matrix-Stil und goldenen Akzenten im Inneren. Die Nebelscheinwerfer, die sich früher unten befanden, sind verschwunden, und nur eine geschwungene Linie zieht vorbei und umreißt den Lufteinlass unten. Das scharfe Design bringt einen geringeren Luftwiderstand mit sich, laut offizieller Aussage von Tesla beträgt der Karosseriewiderstand des neuen Modells nur 0,22.
Auch die neue Farbgebung ist ein Highlight des neuen Model 3. Tesla bietet für das neue Model 3 zwei neue Farboptionen an, nämlich Flammenrot und Sternengrau.
▲ Die beiden neuen Farbschemata werden in echten Autos gezeigt
Nebenbei bemerkt werden Sie feststellen, dass der einzige Unterschied die Räder sind. Für das neue Model 3 stehen zwei Radstile zur Auswahl: eines sind die standardmäßigen 18-Zoll-Photon-Räder; Das andere sind die 19-Zoll-Nova-Räder, die extra gekauft werden müssen.
▲ 19-Zoll-Nova-Räder
Auch das Heck ist ein guter Winkel, um das neue Auto zu erkennen, die schlanke, geschwungene rote Linie folgt dem Wechsel der Scheinwerfer und auch an der Unterseite kommt ein extravaganterer Diffusor zum Einsatz. Interessanterweise hat Tesla das Design des Hecklogos geändert und das ursprüngliche LOGO durch den Buchstabenstil „TESLA“ ersetzt.
Neben den äußeren Veränderungen gibt es die größte Veränderung auch im Innenraum.
Beim Einsteigen hat man auf den ersten Blick immer noch das vertraute Gefühl, aber bei genauerem Hinsehen wird alles ein wenig anders.
Das neue Armaturenbrett integriert die ursprünglichen drei unabhängigen Komponenten zu einer Gesamtkomponente. Dies ist zweifellos eine kluge Kostensenkungsmaßnahme. Die neue graue Zierleiste ersetzt die ursprüngliche Holzzierleiste, und Tesla fügt außerdem eine mehrfarbige Umgebungsbeleuchtung für das neue Rundum-Cockpit hinzu, was als „episches Update“ für einen schlichten Raum angesehen werden kann.
Auch die Form der Türverkleidung ändert sich und die Zierleiste des Armaturenbretts reicht nicht mehr bis zu den Seiten. Und was die Materialien angeht, setzt Tesla auf einen neuen Stoff, der das Alcantara an der Türverkleidung ersetzt. Gleichzeitig verzichtet das neue Model 3 auf die ursprüngliche physische Türschaltertaste und ersetzt sie durch die druckempfindliche Touch-Taste des aktuellen Model S/X.
Doch egal, welche Art von Änderungen am Design vorgenommen werden, sie sind tatsächlich „klein und trivial“. Die wirklich weltbewegende Veränderung ist das Zusammenspiel des Modells 3.
Jetzt müssen Sie den Schalthebel nicht mehr verwenden, um die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Model 3 zu steuern. Tesla legt ihn auf den mittleren Bildschirm neben Ihre Hand. Wischen Sie einfach leicht mit Ihrem Finger, wischen Sie nach oben, um vorwärts zu gehen, und wischen Sie nach unten, um rückwärts zu gehen. Was? Was passiert, wenn der Bildschirm schwarz wird und abstürzt? Keine Angst, unter dem Bildschirm befinden sich Touch-Tasten.
Tesla glaubt, dass das Schalten kein häufiger Vorgang ist. Denken Sie darüber nach: Werden Sie beim Fahren den Gang wechseln? Offensichtlich nicht, Sie verwenden es nur beim Anfahren oder Wenden auf einer schmalen Straße. Es ist abzusehen, dass Tesla in naher Zukunft auch das automatische Schalten des Model 3 durch die Erkennung der Umgebung ermöglichen wird.
Tesla will nicht den Schalthebel, sondern die Gangschaltung selbst abschaffen.
Schauen Sie sich nun die andere Seite an: Tesla hat auch den Blinkerhebel entfernt und Blinker, Hupe und andere Tasten in Form von druckempfindlichen Tasten in das Lenkrad integriert. Darüber hinaus hat sich auch der Stil des Lenkrads geändert. Das neue Model 3 nutzt das gleiche Lenkrad wie der zuvor vorgestellte Cybertruck.
Für einen solchen Entwurf lud Dongchehui einmal mehrere Gäste mit unterschiedlicher Fahrerfahrung und unterschiedlicher Wahrnehmung des Fahrens ein, ihn zu erleben. Das Ergebnis war, dass sich die meisten von ihnen innerhalb von 25 Minuten an die druckempfindlichen Tasten gewöhnt hatten. Ob ein solches Design einfach zu verwenden ist, muss natürlich noch im Laufe der Zeit überprüft werden.
Nicht nur das, was Sie vor sich sehen, sondern auch der Sitz unter Ihrem Hintern hat sich verändert. Die neuen Vordersitze des Model 3 sind mit perforiertem Leder umwickelt, und der Ventilator an der Unterseite des Sitzes kühlt den Sitz, indem er Luft ansaugt. Nun, den Menschen in Guangdong muss diese Veränderung gefallen. Und in der hinteren Reihe fügte Tesla einen 8-Zoll-Mittelbildschirm hinzu, der Unterhaltungssoftware und Fahrzeugfunktionen unterstützt.
▲ Intelligentes Unterhaltungsgerät hinten
Um das Fahrerlebnis des Model 3 zu verbessern, hat Tesla Anstrengungen unternommen, um die Geräuschkulisse zu verbessern. Das neue Model 3 verfügt über ein neues Dichtungssystem, verbessert das Schalldämmmaterial und installiert doppelschichtiges Akustikglas an den Vorder- und Heckscheiben, wodurch das Fahrgeräusch weiter reduziert wird.
Vom Designstil bis zur Fahrerlebnisverbesserung des gesamten Innenraums tritt das neue Model 3 in die Fußstapfen des großen Bruders Model S. In gewisser Weise ähnelt das neue Model 3 einem kleinen Model S.
Da es sich nach 6 Jahren um einen Generationswechsel handelt, muss es an den unsichtbaren Stellen einige Fortschritte geben.
Die neue Model 3 Refresh-Version verwendet eine 66-kWh-Batterie und die CLTC-Batterielebensdauer wurde von 556 Kilometern auf 567 Kilometer erhöht; Es wird spekuliert, dass die Refresh-Version mit großer Reichweite die von CATL hergestellte M3P-Lithium-Eisenphosphat-Batterie verwendet, die eine Beschleunigungsleistung von 4,4 Sekunden unterstützt und gleichzeitig eine Batterielebensdauer von mehr als 680 Kilometern bietet. Erwähnenswert ist auch, dass dies möglicherweise der erste Auftritt der Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL ist.
Aus dem Namen dieser Batterie können wir ihre chemische Zusammensetzung ersehen, die aus drei Metallelementen (M3) und Phosphor (P) besteht. Die drei Metalle sind Mangan, Zink und Aluminium, was bedeutet, dass M3P immer noch eine ternäre Batterie ist, aber auch zum Phosphatsystem gehört.
Wie beim neuen Model S/X, das dieses Jahr auf den Markt kam, entfernte Tesla alle Sensoren beim Model 3 und verwendete im gesamten Auto nur noch X-Kameras, um die Tesla Vision-Fahrassistenzlösung zu erreichen. Erinnern Sie sich an das Radar, das auf der Vorderseite des neuen Model 3 zu sehen war? Es ersetzte das vordere Millimeterwellenradar.
In Bezug auf intelligentes Fahren folgte das neue Model 3 im Gegensatz zur von der Außenwelt gemunkelten HW 3.5-Hardware immer noch dem Tempo des Model Y und verfügte über Teslas neueste intelligente Fahrhardware HW 4.0. Der Einsatz neuer Komponenten bedeutet auch eine Kostensteigerung. Möglicherweise hängt die Preiserhöhung des neuen Model 3 damit zusammen.
Die ultimative Kostenreduzierung, etwas überraschender Preis
Abgesehen von dem technischen Trend, nämlich dem Entfernen des Millimeterwellenradars, der Integration der Armaturenbrettkomponenten, dem Entfernen des physischen Schalthebels und der Verwendung neuer Innenstoffe, deuten diese Änderungen allesamt auf zwei Worte hin: Kostenreduzierung.
Als bekannter „Meister der Kostensenkung“ in der Branche hat Tesla nie die Gelegenheit ausgelassen, Kosten zu senken.
Zach Kirkhorn, ehemaliger Finanzvorstand von Tesla, verriet der Außenwelt einmal, dass Tesla seit der offiziellen Veröffentlichung des Model 3 im Jahr 2017 den Prozess verbessert habe, um die Herstellungskosten zu senken. Seit Anfang 2023 konnte die elektrische Antriebseinheit des Model 3 ihr Gewicht um 20 % reduzieren, und auch der Mittelbildschirm konnte sein Gewicht erfolgreich um 12 % reduzieren. Der Energieverbrauch wurde ebenfalls um 33 % gesenkt, und die Gesamtkostenreduzierung beträgt über 30 %.
Allerdings erreichte der Preis des neuen Model 3 unerwartet nicht das von uns erwartete Niveau.
Die größte Bedeutung des neuen Modells 3 besteht darin, dass Tesla mit seinem neuen Auto-Interaktionsdesign mehr Modelle abgedeckt hat.
Wenn Sie in der Vergangenheit eine neue Interaktion wollten, konnten Sie nur Model S/X kaufen. Aber jetzt ist alles anders. Tesla brachte seine neue Interaktion in dieses Model 3. Es macht nichts, wenn Sie Model S/X nicht erreichen können, Sie können auch die unendlichen Möglichkeiten des Model 3 spüren. Automatische Blinker, automatische Gangschaltung und sogar automatisches Fahren, Teslas Vision ist mit diesem Model 3 einen Schritt weiter gegangen.
